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中石油管道局去年曾测算，“十三五”到“十四五”期间，要实现新建10万多公里油气管道的目标，需要投资1.6万亿元。根据《天然气管道运输价格管理办法》，国家管网公司的管输价格由国家发改委按照准许成本加合理收益的原则给出，具体以可行性研究报告的成本参数，以及税后全投资收益率8%、经营期 30 年确定。

在美国，灾害响应工作一直是由各州和地方政府负责，联邦政府只是提供支持。所以山火中，一直是加州人救加州人。以伍尔西大火为例，从加州森林和防火局公布的信息来看，参与救援的各方除了加州和当地郡县的政府部门，联邦层面只有红十字会参与了进来。这源于美国的应急救灾机制。美国负责协调联邦灾害援助工作的主要部门是国土安全部下属的应急管理署（Federal Emergency Management Agency，FEMA），主要承担应急响应和灾后恢复协调工作。其本身的组织规模很小，也并没有救灾所需要的大量关键设备和设施，只是扮演协调人的角色。

率先上市，在这场“咖啡大战”中，瑞幸可以说首战告捷。据其招股书显示，瑞幸咖啡的董事长为神州优车董事长陆正耀，持股为30.53%，为大股东。这更像陆正耀和钱治亚带领“神州系”再下一城。这家创立不满两年的新兴公司，已成为这场战役中最大的“发起者”和“搅局者”。那么在未来，瑞幸的速度会减慢吗？

据该书透露，在2017年年初特朗普询问时任国家安全事务助理麦克马斯特“萨德”费用是否由韩国承担时，麦克马斯特表示，“萨德”费用由美国承担，实际上这对美国有利，因为他们把土地无偿租给美国99年。该书写道，特朗普听后十分愤怒，并要求查看“萨德”部署地图。“这是垃圾土地，在韩国部署‘萨德’是可怕的协议，快撤除，我不想要这块地！”他表示，运营“萨德”基地10年可能花费100亿美元（约合人民币684亿元），应该把“萨德”撤除并部署在美国俄勒冈州波特兰市。

马斯克：可能只有一个星期的影响。高管：是的，可能只有几天时间。电池供应紧张更多地影响体现在能源产品上，这种供应紧张还在持续，但是我们还有其他的电池供应商，所以即使不考虑来自松下Sparks厂的电池供应，我们的生产依然可以继续，而且未来几个季度的产量还将继续提高。另外，松下的电池产量也在提高，凭借工程技术人员的努力以及平稳的运营，其既有生产线的效率也在不断提高。我们也在开新生产线，通过与松下的合作，我们最近增加了新的生产线，年底之前还会有新的生产线投产，那之后不久还会有一条。总之，电池的总产出会有稳健的增长，本地生产的能源产品的比例也会提高。

Adam Jonas：三季度是不是特斯拉开始可以摆脱外部融资以来，利用自有资金运营的一个转折点？马斯克：这是我们短期的目标，希望可以不用募资和举债，把现阶段的债务还清，不再融资。另外一件需要做的重要事情是缩短交付时间，出厂到拿到用户付款的时间越长，给我们带来的成本越高，我们已经成立了一个专门工作组来解决这个问题。8月在北美，我们的平均交付时间30天，非常令人尴尬的长，三季度末已经缩短为20天，四季度的目标是10天以下，如果可以实现，将会是公司资本运营效率的大幅提升。我们目前每天生产的产品价值是7500万美元，这意味着每天占用我们7500万美元的资本，每十天就是7亿5000万美元。我们可以从银行贷款，但贷款金额只有车辆制造成本的85%，也就是车价的70%，交付时间过长就会增加车辆成本。在国外设厂也是提高资本利用效率之举。长期的目标是，向世界任何一个地方的客户交付车辆的时间可以缩短到7天以下。公司与主要供应商的平均协议供应时间是60天，这个也有很大的提升空间。