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在他看来，FF最终的商业模式并非卖车本身，而是能够成为一个平台和生态系统。“像是华为，他们卖硬件，也有自己的销售渠道，同时也卖自己的应用，我们也在做类似的事情。”同时他也坦言，尚未加入FF之前，“我并没有意识到，FF的困境如此之大。过去的几个月中，我确实每天都在工作，包括周末和节假日，但现在的我和加入公司的第一天一样兴奋，我也会尽我所能让它成功。我在内部信中也说过，希望2020年，可以成为FF之年。”

新公募破局困境不易正如业内人士担忧，“私转公”的困境也依然存在。此前凯石基金的首只公募产品面临清盘风险，就在行业内掀起不小风波。“私转公”后新公募如何破局，也是一个关键问题。“其实本质还是一个公司的资产管理能力，与是否是私转公关联不大。”沪上某公募基金资深分析人士告诉21世纪经济报道记者。

首期取得成效后，今年7月，第二批14位志愿者入住，月租金降到300元，志愿服务时间不变。有媒体评论称，“混龄居住”既缓解了老人缺乏陪伴的境遇，又帮年轻人节省下生活成本，还能盘活养老院闲置床位资源，可谓一举三得。去年5月，杭州余杭两位老人，招募了4对夫妻到自家别墅抱团养老，大家轮流“值日”、费用均摊，彼此照应对抗孤独。

毕福康表示FF91将在成功完成股权融资后约9个月内开始交付，并在资金到位的15个月启动IPO计划。只是从现在走向量产，FF还需要8.5亿美元才能在美国工厂实现量产，而目前FF的所有开支仍然依靠债券融资的方式。寻找投资人是毕福康目前工作的重中之重，也是关乎于FF生死的关键问题。值得注意的是，虽然在美国还未踏出量产的第一步，但是毕福康已经启动进入中国的计划。他透露，此次来北京的目的也是为在中国寻找潜在合作伙伴，建立合资公司。

责任编辑：余鹏飞民营经济大省浙江开始实施“风险共济”模式。10月26日，浙江省国有资本运营有限公司（简称“浙资运营”）与农银金融资产投资有限公司、农业银行浙江省分行签署《战略合作框架协议》和《有限合伙基金协议》，拟共同设立“浙江省新兴动力基金”。

在民航局发布停飞通知后，各航空公司和机场进行紧急停飞和调度。《中国经营报》记者就此事联系南方航空、海南航空、厦门航空等国内航空公司进行采访，仅有东方航空方面表示，东航现有14架波音737MAX8客机，均已按照民航局要求停止商业运行。值得一提的是，目前波音737MAX有超过5000架的订单，这其中，不少订单来源于飞机租赁公司。就此事的影响，记者联系中国飞机租赁集团控股有限公司（以下简称“中飞租赁”）及工银金融租赁有限公司（以下简称“工银租赁”）进行采访，双方均未给予相关回复。